U investeert in elektrische voertuigen voor uw Belgische onderneming en stuit op de term 'CREG-tarief voor laadpalen'. Het voelt misschien als het oplossen van een complexe puzzel. Laten we duidelijk zijn: er bestaat geen vast, eenvoudig tarief voor het opladen van uw elektrische wagens. Wat u betaalt, is een mix van de energieprijs, netkosten, heffingen en het nieuwe, cruciale capaciteitstarief.

Wat betekent het CREG-tarief voor uw laadpalen?

Veel bedrijven worstelen met de vraag wat het nu écht kost om hun wagenpark, de wagens van hun medewerkers of die van hun klanten op te laden. Deze gids is bedoeld om die verwarring weg te nemen en u de controle terug te geven. De CREG, de Belgische energieregulator, stelt de regels voor uw elektriciteitsfactuur op, maar begrijpen hoe dit uw laadkosten beïnvloedt, vraagt om een slimme aanpak.

Inzicht krijgen in de verschillende componenten van uw factuur is de eerste stap naar het beheersen van uw operationele kosten. We zullen alles voor u ontleden, stuk voor stuk, zodat u geen energie-expert hoeft te zijn. Zo kunt u weloverwogen, strategische keuzes maken nu uw bedrijf de overstap naar e-mobiliteit maakt.

De bouwstenen van uw laadkosten

De uiteindelijke prijs die u per kilowattuur (kWh) betaalt, is opgebouwd uit verschillende componenten die samen het "CREG-tarief" vormen. Dit zijn de belangrijkste elementen die u moet kennen:

• De Energieprijs: Dit is de basiskost van de elektriciteit zelf, die schommelt met vraag en aanbod op de energiemarkt.
• Netkosten: Deze kosten dekken het transport van elektriciteit van de centrale naar uw bedrijfslocatie, via het hoog- en laagspanningsnet.
• Heffingen en btw: Dit zijn de verschillende belastingen en toeslagen die de overheid bovenop uw energieverbruik heft.
• Het Capaciteitstarief: Dit is wellicht de grootste verandering. Dit deel van uw factuur wordt berekend op basis van uw hoogste verbruikspiek gedurende de maand.

Een veelgemaakte fout is denken dat de CREG een specifiek "laadpaaltarief" publiceert. Dat is niet het geval. De CREG bepaalt de methode die netbeheerders gebruiken om hun tarieven te berekenen – inclusief het capaciteitstarief – wat vervolgens een directe impact heeft op uw laadkosten.

Een praktijkvoorbeeld

Stel u voor: uw vloot van 20 voertuigen wordt stipt om 9 uur 's ochtends aangesloten om op te laden. Dat ene moment creëert een enorme piek in uw stroomvraag. Zelfs als de totale hoeveelheid verbruikte energie die dag vrij laag is, zal die ene piek uw capaciteitstarief voor de hele maand opdrijven, met een onaangename verrassing op uw factuur tot gevolg.

Dit is precies waar een slim laadbeheersysteem zijn waarde bewijst. Door simpelweg het startmoment van elke laadsessie te spreiden, vlakt u die piek af, houdt u uw capaciteitstarief laag en krijgt u uw kosten onder controle. In de volgende secties gaan we dieper in op hoe u deze kosten kunt analyseren en optimaliseren.

Uw elektriciteitsfactuur voor elektrisch laden ontcijferen

Om uw laadkosten echt te begrijpen, moet u eerst weten waarvoor u betaalt. Beschouw uw elektriciteitsfactuur niet als één enkel bedrag, maar als een gedetailleerd overzicht. Elke post draagt bij aan de uiteindelijke kosten van het creg tarief laadpaal.

Het ontleden van deze factuur onthult vier hoofdonderdelen. Kennis van elk onderdeel is het geheim om reële besparingskansen te ontdekken en ervoor te zorgen dat uw overstap naar elektrische mobiliteit een financieel succes wordt.

De vier pijlers van uw laadkosten

Uw totale elektriciteitsfactuur is een mix van verschillende kosten, die door de CREG worden vastgesteld of beïnvloed. Elk onderdeel heeft een specifieke functie en samen bepalen ze de uiteindelijke prijs die u per kilowattuur (kWh) aan uw laadstations betaalt.

Dit zijn geen abstracte cijfers op papier; ze hebben een directe impact op wat het kost om uw wagenpark dagelijks van stroom te voorzien. Laten we ze uit elkaar halen.

• Energiekost: Dit is de pure prijs van elektriciteit als product. Deze fluctueert met vraag en aanbod op de groothandelsmarkt, vergelijkbaar met de benzineprijzen. Het exacte tarief wordt vastgelegd in het contract met uw energieleverancier.

• Netwerkkosten: Dit deel van de factuur dekt het transport van de elektriciteit van de centrale tot aan uw bedrijf. Het omvat het onderhoud, de exploitatie en de uitbreiding van de fysieke infrastructuur – de elektriciteitskabels, transformatoren en alles daartussenin.

• Heffingen en btw: Dit zijn de door de overheid opgelegde lasten, zoals btw en andere federale of regionale energieheffingen. Ze worden toegepast op uw totale verbruik en financieren openbare diensten en initiatieven voor groene energie.

• Capaciteitstarief: Dit is de belangrijkste en vaak meest onbegrepen component voor bedrijven met laadpalen. Het is een vergoeding gebaseerd op uw hoogste gemiddelde elektriciteitsverbruik tijdens een kwartier binnen een bepaalde maand. Het is ontworpen om iedereen aan te moedigen het energieverbruik te spreiden en het net niet te overbelasten.

Dit diagram toont hoe de basisenergieprijs, netkosten en belastingen samen uw uiteindelijke laadkosten vormen.

Zoals u ziet, hangt de uiteindelijke prijs van veel meer af dan alleen de elektriciteit zelf. Het gaat ook om het distributienetwerk en de bijbehorende overheidsheffingen.

Anatomie van het CREG-tarief voor elektrisch laden

Om echt te begrijpen hoe deze componenten samenwerken, helpt het om ze naast elkaar te zien. Beschouw het als het recept voor uw uiteindelijke elektriciteitsprijs.

Het begrijpen van deze uitsplitsing is de eerste stap naar het strategisch beheren van uw laadsessies om die uiteindelijke prijs per kWh zo laag mogelijk te houden.

Hoe het capaciteitstarief uw bedrijf echt beïnvloedt

Het capaciteitstarief is een gamechanger voor elk bedrijf dat laadpalen exploiteert. In tegenstelling tot uw reguliere energieverbruik, dat wordt gemeten in kWh over de hele maand, wordt het capaciteitstarief bepaald door uw hoogste vermogenspiek (gemeten in kW).

Hier is een analogie: stel dat het elektriciteitsnet een snelweg is. De energiekost is als betalen voor de brandstof die u tijdens uw rit verbruikt. Het capaciteitstarief daarentegen is als betalen voor de breedte van de weg zelf. Als u plotseling een enorm konvooi vrachtwagens (een hoge vermogenspiek) tegelijk de weg op stuurt tijdens het spitsuur, heeft u een veel bredere en duurdere snelweg nodig om die plotselinge toename aan te kunnen.

Het capaciteitstarief bestraft in feite gelijktijdig hoog vermogensverbruik. Voor een bedrijf betekent dit dat het aansluiten van meerdere EV's op hetzelfde moment als andere zware machines draaien een kostbare vermogenspiek kan creëren die uw netkosten voor de hele maand opblaast.

Als u bijvoorbeeld een vloot van 20 voertuigen heeft die allemaal om 9 uur 's ochtends worden aangesloten, kan uw stroomvraag pieken van 50 kW tot meer dan 200 kW. Zelfs als ze maar een paar uur opladen, bepaalt die ene piek een hoog capaciteitstarief voor uw volledige facturatiecyclus. Dit is precies waarom het beheren van wanneer u oplaadt net zo belangrijk is als beheren hoeveel u oplaadt.

De rol van de CREG bij de terugbetaling van thuislaadsessies

De invloed van de CREG stopt niet bij uw kantoor. Ze speelt ook een cruciale rol bij het vaststellen van de regels voor de terugbetaling aan werknemers die hun bedrijfswagen thuis opladen. Om het eenvoudig te houden, aanvaarden de fiscus en de RSZ een forfaitaire terugbetaling per kWh, zolang deze het officiële CREG-tarief dat elk kwartaal voor Vlaanderen, Brussel en Wallonië wordt gepubliceerd, niet overschrijdt.

Voor Q2 2025 zijn de voorlopige maximale tarieven:

• Vlaanderen: 31,94 cent/kWh
• Brussels Hoofdstedelijk Gewest: 35,84 cent/kWh
• Wallonië: 36,17 cent/kWh

Om in aanmerking te komen voor deze fiscaalvriendelijke terugbetaling, heeft uw bedrijf een solide systeem nodig om de elektriciteit die voor de bedrijfswagen wordt gebruikt, nauwkeurig te registreren. Meer hierover leest u in onze gids over split billing en btw voor terugbetalingen aan werknemers. Een dergelijk systeem zorgt voor een eerlijke en conforme afhandeling en voorkomt dat de terugbetaling wordt belast als een extra voordeel van alle aard. Zonder dit systeem navigeert u blind.

Wie betaalt de CREG-tarieven op verschillende laadpunten?

De CREG-tariefstructuur doorgronden is één ding, maar weten wie uiteindelijk de rekening betaalt is pas echt cruciaal om uw kosten te beheersen. De verantwoordelijkheid voor het creg tarief laadpaal hangt namelijk volledig af van waar de laadpaal staat.

Afhankelijk van de laadsituatie verschuift die verantwoordelijkheid, en dat heeft een directe impact op hoe u uw laadinfrastructuur beheert, kosten doorrekent en aan alle regels voldoet. Laten we de drie meest voorkomende scenario's voor Belgische bedrijven eens onder de loep nemen.

Laden op het werk

Wanneer u laadpalen op uw eigen bedrijfsterrein installeert, is de situatie het meest rechttoe rechtaan. Uw bedrijf heeft het energiecontract en dus de aansluiting op het net. Dat betekent dat u direct verantwoordelijk bent voor alle onderdelen van de energiefactuur.

• Directe aansprakelijkheid: U betaalt de energiekosten, netwerkkosten, heffingen én het capaciteitstarief rechtstreeks aan uw energieleverancier en netbeheerder.
• Volledige controle: Dit geeft u de touwtjes volledig in handen. U kunt de laadkosten optimaliseren met slim laden en load balancing om dure verbruikspieken te vermijden.

Met dit model kunt u eenvoudig laadsessies aanbieden als een extraatje voor uw medewerkers of als een betaalde dienst voor bezoekers. Het vraagt wel om een robuust beheersplatform om het verbruik nauwkeurig op te volgen en de kosten correct toe te wijzen.

Thuis laden door werknemers

Voor werknemers met een bedrijfswagen die thuis opladen, liggen de kaarten helemaal anders. Het is de werknemer die het residentiële energiecontract op zijn naam heeft staan en dus de factuur van de energieleverancier ontvangt. Uw bedrijf is in dit geval niet de rechtstreekse betaler van de CREG-tarieven.

Uw verantwoordelijkheid zit hem in de terugbetaling van die kosten. Om dat fiscaal correct en efficiënt te doen, heeft u een waterdicht systeem nodig dat het exacte energieverbruik van de bedrijfswagen apart kan registreren. Anders is een correcte vergoeding simpelweg onmogelijk.

Een slimme laadpaal thuis die communiceert met een centraal platform is hier geen luxe, maar een absolute noodzaak. Het garandeert dat u enkel de zakelijke laadkosten vergoedt en voldoet aan de voorwaarden van de fiscus, zodat dit niet als een bijkomend voordeel alle aard wordt beschouwd.

Meer over de specifieke vereisten leest u in ons artikel over nieuwe verplichtingen voor oplaadpunten.

Publiek laden

Bij publieke laadpunten – denk aan die in winkelcentra, op openbare parkings of langs de snelweg – is de Charge Point Operator (CPO) de partij die de CREG-tarieven betaalt. De CPO is de eigenaar van de laadinfrastructuur en heeft het contract met de netbeheerder.

De prijs die u als bestuurder aan de paal betaalt, is een all-intarief dat de CPO heeft vastgesteld. Dit tarief dekt:

1. De onderliggende energie- en netwerkkosten (inclusief het capaciteitstarief).
2. De operationele kosten voor onderhoud en beheer.
3. Een winstmarge voor de CPO.

De groei van publieke laadinfra is essentieel voor de transitie naar e-mobiliteit. Tegen 2025 overschreed België de mijlpaal van meer dan 100.000 publieke laadpunten, wat ons land stevig op de kaart zet als een volwassen EV-markt. Deze groei, grotendeels aangedreven door leasingmaatschappijen, omvatte een stijging van 22% in AC-laadpunten en maakt de weg vrij voor een nog bredere adoptie van elektrische wagens.

Voor bedrijven betekent dit dat publiek toegankelijke laadpunten een interessante nieuwe inkomstenstroom kunnen worden. Als CPO kunt u zelf de tarieven bepalen, maar het is cruciaal om de onderliggende CREG-kosten correct in te calculeren. Het Blulinc-platform vereenvoudigt dit proces en geeft u de tools om voor elk van deze scenario's het verbruik te meten, tarieven in te stellen en de facturatie volledig te automatiseren.

De CREG-tarieven in de praktijk: realistische bedrijfsscenario's

Theorie is één ding, maar zien hoe het creg tarief laadpaal in de praktijk uitpakt, is waar het echt duidelijk wordt. Laten we de abstracte concepten van netkosten en capaciteitstarieven achter ons laten en kijken hoe ze bedrijven dagelijks beïnvloeden.

We doorlopen een paar veelvoorkomende scenario's. U zult snel zien hoe een beetje slimme planning een enorm verschil kan maken voor uw bedrijfsresultaat. Dit gaat niet alleen over geavanceerde technologie; het gaat over het nemen van slimme financiële beslissingen.

Scenario één: De kmo met onbeheerd laden op het werk

Stel u een middelgroot bedrijf voor met een vloot van 10 elektrische voertuigen. De werkdag begint, en werknemers komen aan tussen 8:30 en 9:00 uur. Wat doen ze als eerste? Hun auto aansluiten.

Zonder een slim laadsysteem leidt dit tot een voorspelbaar – en duur – resultaat.

Elke auto begint op exact hetzelfde moment stroom te trekken. Dit creëert een enorme, plotselinge piek in de energievraag van het bedrijf, allemaal samengepakt in een zeer kort tijdsbestek. Dit is precies het soort activiteit dat het capaciteitstarief moet ontmoedigen.

• Het probleem: U heeft 10 EV's, die elk 11 kW verbruiken. Dat is een gecombineerde, onmiddellijke vraag van 110 kW. Deze piek treedt op net wanneer het kantoor tot leven komt – lichten aan, computers opgestart, koffiemachines in werking. Deze stroompiek stelt een nieuwe, zeer hoge maandpiek vast.
• De financiële impact: Het capaciteitstariefgedeelte van hun elektriciteitsrekening schiet de hoogte in. Zelfs als de auto's maar een paar uur opladen, bepaalt die ene 15-minutenpiek een groot deel van hun netkosten voor de volledige maand. Het bedrijf betaalt in feite een flinke boete voor een inefficiënte ochtendroutine.

Dit is een klassieke valkuil voor bedrijven die net beginnen met elektrisch laden. Het is gemakkelijk om alleen te focussen op de totale verbruikte energie (kWh) en de impact van de piekbelasting (kW) volledig over het hoofd te zien. Die onoplettendheid leidt tot nare verrassingen op de maandelijkse factuur.

Scenario twee: Dezelfde kmo, maar met slim laden

Laten we nu terugspoelen en diezelfde ochtend opnieuw afspelen. Dit keer beheert een slim laadplatform zoals Blulinc de laadsessies. De hardware is hetzelfde – 10 laders voor 10 auto's – maar de aanpak is compleet anders.

Het systeem gebruikt dynamisch load management om de laadsessies te coördineren. In plaats van een chaotische start, wordt het platform slim ingezet.

Het monitort voortdurend het totale energieverbruik van het gebouw en verdeelt de beschikbare stroom intelligent. Bijvoorbeeld:

1. Het kan beginnen met het opladen van vijf auto's op een gereduceerd vermogen van 7 kW elk.
2. Naarmate die auto's vol zijn of het totale energieverbruik van het gebouw daalt (bijvoorbeeld na de ochtendspits), verhoogt het de stroomtoevoer naar de andere voertuigen.
3. Het systeem zorgt ervoor dat elke auto volledig is opgeladen tegen het einde van de werkdag, maar doet dit zonder die rampzalige energiepiek te creëren.

Het resultaat? Een veel vlakkere, stabielere energievraagcurve. De piekbelasting van de laders is drastisch lager, wat een veel gunstiger capaciteitstarief betekent. Door simpelweg het laden te spreiden, zou het bedrijf het capaciteitstariefgedeelte van zijn factuur met meer dan 50% kunnen verlagen. Slim laden gaat niet over minder energie gebruiken; het gaat erom deze intelligenter te gebruiken.

Scenario drie: Het retailpark als laadpaalexploitant (CPO)

Laten we een ander model bekijken. Stel u een retailpark voor dat openbaar laden wil aanbieden als service voor klanten en als nieuwe inkomstenbron. In dit geval wordt het een laadpaalexploitant (CPO). Het doel is niet alleen kostenbeheersing, maar ook winst genereren.

Het vaststellen van een openbaar creg tarief laadpaal vereist een delicate evenwichtsoefening. De CPO moet met verschillende factoren jongleren om een prijs vast te stellen die zowel aantrekkelijk is voor bestuurders als winstgevend.

• Netkosten: Dit omvat de basis-CREG-tarieven, met speciale aandacht voor het capaciteitstarief, dat wordt beïnvloed door het aantal shoppers dat tegelijkertijd laadt.
• Energieprijzen: De groothandelsprijs van elektriciteit verandert voortdurend. Een vaste laadprijs is een recept voor verlies.
• Operationele kosten: U moet rekening houden met onderhoud, softwarekosten, klantenondersteuning en betalingsverwerkingskosten.
• Winstmarge: Natuurlijk moet er een marge worden toegevoegd om het geheel rendabel te maken.

Een CPO die een robuust platform zoals Blulinc gebruikt, kan dynamische prijzen implementeren. Hierdoor kan het retailpark goedkopere tarieven aanbieden tijdens rustige periodes om meer bestuurders aan te trekken, terwijl de prijzen tijdens piekuren hoog genoeg zijn om de gestegen kosten te dekken. Deze strategische aanpak transformeert hun laadpunten van een simpel kostencentrum in een waardevol, inkomstengenererend bedrijfsmiddel.

Grip krijgen op uw laadkosten

De ins en outs van het creg tarief laadpaal kennen is één ding; die kosten daadwerkelijk beheren is waar u echte besparingen begint te zien. Met een paar slimme ingrepen kunt u uw laadinfrastructuur omvormen van een onvoorspelbare uitgave naar een efficiënt en goed beheerd bedrijfsmiddel.

Het gaat niet alleen om minder elektriciteit verbruiken. Het gaat erom het slimmer te gebruiken. Laten we drie krachtige manieren doorlopen om uw kosten te verlagen en de volledige controle over uw laadoperaties te nemen.

Zet Dynamic Load Management in

Beschouw Dynamic Load Management (DLM) als een intelligente verkeersregelaar voor de elektriciteit in uw gebouw. Het houdt constant het totale stroomverbruik van uw locatie in de gaten en past de stroomtoevoer naar elk ladend voertuig in realtime aan.

De hoofdtaak van DLM is het vermijden van die dure verbruikspieken die uw capaciteitstarief opdrijven. In plaats van elke aangesloten auto direct maximaal vermogen te laten trekken, verdeelt DLM de beschikbare stroom slim over alle voertuigen.

Door een vermogensplafond voor uw hele locatie in te stellen, zorgt een DLM-systeem ervoor dat uw laders u nooit over een nieuwe, duurdere verbruikspiek duwen. Het is met gemak het meest effectieve hulpmiddel dat u heeft om het capaciteitstarief te temmen.

Stel dat een vloot van 20 voertuigen tegelijk begint met laden. Dat kan gemakkelijk een stroompiek van meer dan 200 kW veroorzaken. Met DLM wordt die vraag over dag en nacht gespreid, waardoor uw piek laag blijft terwijl elk voertuig toch volledig opgeladen en klaar voor gebruik is. Deze ene verandering kan het capaciteitstariefgedeelte van uw factuur vaak halveren.

Gebruik slimme meters en submeters

U kunt niet beheren wat u niet meet. Daar komt slimme meting om de hoek kijken, die u een kristalhelder, live overzicht geeft van uw energieverbruik, tot op het niveau van het individuele laadstation.

Dit soort gedetailleerde data is om verschillende redenen goud waard:

• Nauwkeurige facturatie: Hiermee kunt u verschillende gebruikersgroepen – zoals werknemers, bezoekers of het publiek – volledig accuraat factureren.
• Verspilling opsporen: U kunt gemakkelijk zien waar energie wordt verspild, zoals laders die tijdens piekuren draaien of sluipverbruik hebben wanneer ze niet in gebruik zijn.
• Eerlijke terugbetaling: Voor werknemers die thuis laden, is een gecertificeerde meter een must voor een fiscaal conforme terugbetaling. Het garandeert dat u alleen betaalt voor de energie die zakelijk wordt gebruikt.

Door submeters toe te voegen, kunt u de elektriciteit die door uw laders wordt gebruikt volledig scheiden van de rest van uw gebouw. Dit geeft u de granulaire data die u nodig heeft om slimme beslissingen te nemen en uw volledige laadnetwerk te optimaliseren.

Bepaal uw laadschema's

Uw laadsessies afstemmen op tijden waarop elektriciteit het goedkoopst is, is een andere fantastische strategie. Stroomprijzen fluctueren, en u zult bijna altijd lagere tarieven vinden 's nachts of tijdens andere daluren.

Een slim laadplatform stelt u in staat om schema's in te stellen die laadsessies automatisch starten wanneer de energiekosten het laagst zijn. Dit is vooral krachtig als u zonnepanelen op uw locatie heeft. U kunt uw laders programmeren om al die zelf opgewekte, vrijwel gratis zonne-energie te gebruiken voordat u het net aanspreekt.

Deze tactieken krijgen een extra duwtje in de rug door overheidssubsidies. De Belgische stimuleringsmaatregelen voor elektrisch laden zijn bijvoorbeeld een belangrijke factor geweest in de groei van de sector. Bedrijven kunnen tot 31 augustus 2024 een belastingvermindering tot 200% krijgen voor slimme, publiek toegankelijke laadpunten. In Brussel kunnen bedrijven zelfs een belastingbesparing tot €75 per kantoorparkeerplaats met laadpunten ontvangen.

Naast elektrisch laden kan het onderzoeken van bredere strategieën voor energiebesparing een groter beeld geven van besparingen. Uiteindelijk is het de samenwerking met een aanbieder wiens platform al deze functies combineert die uw laadinfrastructuur echt in een financieel voordeel verandert.

Laat Blulinc uw CREG-tariefbeheer vereenvoudigen

Het Belgische CREG-tarieflandschap begrijpen hoeft geen solomissie te zijn. Het hele systeem, van het capaciteitstarief tot de regels voor terugbetaling van uw creg tarief laadpaal, kan overweldigend complex aanvoelen. Dit vraagt om een slimme, robuuste oplossing. Dat is precies waarvoor we het Blulinc-platform hebben gebouwd – het is ontworpen om een potentiële hoofdpijn en kostenpost om te zetten in een soepel beheerd bedrijfsmiddel.

Ons gecentraliseerde dashboard geeft u een live, realtime overzicht van uw energieverbruik, waardoor u de volledige controle heeft over uw hele laadopstelling. Op de achtergrond werkt onze slimme load balancing-technologie de klok rond om uw capaciteitskosten laag te houden door dure energiepieken te voorkomen.

We automatiseren ook het volledige facturatie- en terugbetalingsproces, of het nu gaat om laden op het werk, in het openbaar of bij een werknemer thuis. Dit zorgt ervoor dat alles eerlijk, accuraat en perfect in lijn is met de Belgische regelgeving. U kunt dieper ingaan op ons alles-in-één laadpaalbeheer platform en alles ontdekken wat het kan doen.

Uw ervaren e-mobiliteitspartner

Met een gecombineerde ervaring van anderhalf decennium in het helpen van honderden Belgische kmo's, zien we onszelf als meer dan alleen een technologieleverancier. Beschouw ons als uw deskundige partner die u begeleidt en complexe regelgeving vertaalt naar laadoplossingen die zowel efficiënt als kosteneffectief zijn. In een markt die zo snel groeit, is dat soort ervaring essentieel.

Kijk maar naar de cijfers. Het Belgische openbare laadnetwerk is in 2023 geëxplodeerd, met een enorme sprong van 82% van 24.100 punten in 2022 naar ongeveer 44.000. Deze massale beweging richting elektrificatie maakt slim beheer crucialer dan ooit. U kunt meer lezen over deze trends op de Belgische EV-markt op Mordor Intelligence.

Bij Blulinc is ons doel eenvoudig: u volledige controle en gemoedsrust bieden. Wij nemen de technische complexiteit voor onze rekening, zodat u zich kunt richten op wat u het beste doet: uw bedrijf runnen, in de wetenschap dat uw laadinfrastructuur geoptimaliseerd is voor prestaties en kosten.

Klaar om grip te krijgen op uw laadkosten en uw bedrijf voor te bereiden op de toekomst? Neem contact op voor een gratis adviesgesprek en laten we samen bekijken hoe we u kunnen helpen.

Heeft u vragen? Wij hebben antwoorden

We begrijpen het – navigeren door het CREG-tarief kan als een doolhof aanvoelen. Laten we enkele van de meest voorkomende vragen die we van bedrijven zoals het uwe horen, ophelderen.

Wat is het echte verschil tussen een CPO en een e-MSP als het op tarieven aankomt?

Zie het zo: de Charge Point Operator (CPO) is de eigenaar van de hardware. Zij beheren de fysieke laadpalen, regelen de netaansluiting en zijn degenen die daadwerkelijk de CREG-tarieven aan de energieleverancier betalen. Zij bepalen de 'groothandelsprijs' voor een laadsessie.

De e-Mobility Service Provider (e-MSP) daarentegen is het bedrijf dat bestuurders één kaart of app geeft om toegang te krijgen tot laadpalen van veel verschillende CPO's. De prijs die u van een e-MSP ziet, is het tarief van de CPO met een servicetoeslag erbovenop. Wanneer u met Blulinc samenwerkt, kunnen wij als uw CPO fungeren, waardoor u zelf de controle heeft over uw infrastructuur en kosten.

We hebben maar een paar laadpalen. Maakt het capaciteitstarief echt uit?

Absoluut, en het kan u verrassen. Het capaciteitstarief gaat niet over hoeveel energie u in totaal verbruikt; het is gebaseerd op uw hoogste 15-minuten stroompiek van de hele maand.

Stel u voor dat twee werknemers hun auto aansluiten op hetzelfde moment dat de airconditioning van uw kantoor aanslaat. Boem. U heeft zojuist een nieuwe maandpiek gecreëerd en uw netkosten voor de hele maand zijn gestegen. Slim laden is hier het antwoord. Door simpelweg het startmoment van die laadsessies te spreiden – zelfs met een paar minuten – kunt u die piek afvlakken en uw energierekeningen voorspelbaar houden.

Kunnen we verschillende laadprijzen aanbieden voor ons personeel en voor bezoekers?

Ja, en dit is precies waar een professioneel beheerplatform uitblinkt. De software van Blulinc is ontworpen om u verschillende gebruikersgroepen te laten aanmaken – denk aan Werknemers, Management, Bezoekers of Publiek – en voor elk een uniek tarief in te stellen.

U kunt gratis laden aanbieden als een voordeel voor uw team, een eenvoudig vast tarief instellen voor bezoekers en een marktconforme prijs vragen aan het publiek. Dit alles gebeurt vanuit één centraal dashboard, wat u de flexibiliteit geeft om een eerlijk gebruiksbeleid te creëren of zelfs een nieuwe inkomstenstroom te openen.

Is het beter om werknemers te vergoeden voor thuis laden of hen op kantoor te laten laden?

Eerlijk gezegd hangt de beste aanpak echt af van hoe uw bedrijf werkt. Vergoeden voor thuis laden is ongelooflijk handig voor uw werknemers. Met een slimme laadpaal kunt u eenvoudig hun privé-energieverbruik scheiden van hun zakelijke laadsessies voor een eenvoudige, nauwkeurige terugbetaling.

Aan de andere kant geeft laden op de werkplek u veel meer controle over uw energiekosten, vooral als u heeft geïnvesteerd in zonnepanelen. Veel bedrijven waarmee we samenwerken, gebruiken uiteindelijk een hybride model. Het platform van Blulinc handelt beide scenario's naadloos af, automatiseert alle tracking en split-billing om het leven van uw loonadministratie te vergemakkelijken en alles conform te houden.

Klaar om te stoppen met gissen en te beginnen met het beheren van uw creg tarief laadpaal? Laat Blulinc de duidelijkheid en controle brengen die u nodig heeft. Vraag vandaag nog een gratis adviesgesprek aan en ontdek hoe onze slimme oplossingen uw laadkosten kunnen optimaliseren.