Vous conduisez des véhicules électriques ou envisagez de passer à l'électrique pour votre flotte ? Alors il y a de fortes chances que vous soyez concerné. Prise de type 2 Vous l'avez sans doute déjà rencontré. Cette prise est devenue la norme universelle pour la recharge des voitures électriques en Belgique et dans le reste de l'Europe. Imaginez-la comme l'USB-C du monde automobile : un connecteur unique et épuré, compatible avec la quasi-totalité des modèles modernes, simplifiant considérablement la vie de tous. Que vous rechargeiez à domicile, au travail ou sur une borne de recharge publique, cette prise est indispensable pour toute recharge en courant alternatif (CA).

Pourquoi le connecteur de type 2 est-il la norme ?

Ce n'est pas un hasard si la prise de type 2 – officiellement le connecteur IEC 62196 de type 2 – est devenue la norme. L'Union européenne a établi ce connecteur comme norme officielle pour la charge en courant alternatif dès 2013. Cette décision a été cruciale, car elle a permis d'uniformiser les pratiques sur le continent et de mettre fin à la confusion engendrée par la multitude de prises et de câbles différents.

Grâce à cette normalisation, vous pouvez investir sereinement dans les infrastructures de recharge. Que votre flotte soit composée d'Audi, de Tesla, de Peugeot ou de Polestar, tous vos véhicules peuvent être rechargés sur une borne équipée d'un connecteur de type 2. Cette norme garantit non seulement la compatibilité, mais simplifie aussi considérablement la gestion de vos points de recharge. Pour les entreprises belges, cela signifie que la solution de recharge installée aujourd'hui fonctionnera parfaitement demain avec tous les véhicules électriques courants.

Le moteur de la croissance de la recharge en Belgique

La prédominance du connecteur de type 2 se reflète directement dans la croissance exponentielle du réseau de recharge belge, principalement basé sur la recharge en courant alternatif. En Belgique, le nombre de bornes de recharge publiques et semi-publiques, où… Prise de type 2 Le nombre de bornes de recharge a considérablement augmenté. Selon les chiffres de l'Observatoire européen des carburants alternatifs, la Belgique comptait déjà 106 677 bornes fin 2023. Parmi celles-ci, 99 341 étaient des bornes de recharge en courant alternatif, presque toutes équipées d'un connecteur de type 2.

Ces chiffres soulignent à quel point cette norme est fondamentale pour l'infrastructure que nous installons quotidiennement chez Blulinc, aussi bien pour les PME que par le biais de programmes de recharge à domicile pour les employés.

Le connecteur de type 2 est à la conduite électrique ce que l'euro est aux voyages en Europe : une norme universelle qui simplifie et facilite tout. C'est la clé d'une expérience de recharge optimale pour votre flotte.

Pour les gestionnaires de flottes et les gestionnaires d'installations, cette norme offre d'énormes avantages :

• À l'épreuve du temps : Votre investissement conserve toute sa valeur, car tous les nouveaux véhicules électriques sur le marché européen sont compatibles.
• Facilité d'utilisation : Les employés et les visiteurs n'ont pas à se soucier du câble approprié et peuvent recharger leurs appareils sans effort.
• Flexibilité: Les mêmes bornes de recharge peuvent être utilisées par une flotte diversifiée de véhicules de marques et de modèles différents.

Bien comprendre le rôle du connecteur de type 2 est la première étape pour faire un choix judicieux et durable pour votre infrastructure de recharge. Approfondissez vos connaissances sur les câbles de recharge et découvrez les différents types dans notre article détaillé. câble de recharge pour voiture électrique.

Décryptage de la capacité et de la vitesse de charge

Lorsqu'on s'intéresse aux bornes de recharge, toutes les informations techniques se résument à une question simple : combien de temps faut-il pour que vos voitures puissent reprendre la route ? La puissance de charge, exprimée en kilowatts (kW), est le facteur le plus important qui détermine la vitesse de recharge. type 2Le connecteur est conçu pour différents niveaux de puissance, ce qui rend le choix du point de charge adapté à votre entreprise absolument crucial.

En termes simples, on peut comparer la capacité d'un chargeur à l'épaisseur d'un tuyau d'arrosage. Une station de charge de faible capacité est comme un tuyau d'arrosage : la batterie se recharge, mais lentement. Une station de charge puissante est plutôt comme une lance à incendie : elle recharge la batterie beaucoup plus rapidement.

Du tuyau d'arrosage au tuyau d'incendie

La différence de capacité de charge dépend du type de connexion électrique dont vous disposez : monophasée ou triphasée.

• Recharge monophasée : Il s'agit du branchement standard que l'on trouve dans la plupart des foyers. Sa capacité est généralement limitée à 3,7 kW ou 7,4 kW. C'est votre « tuyau d'arrosage » — idéal pour recharger à la maison pendant la nuit, mais souvent trop lent pour un bureau occupé où les véhicules doivent être rechargés pendant la journée.

• Charge triphasée : Ce raccordement plus puissant, également appelé « alimentation triphasée », est la norme dans la plupart des bâtiments commerciaux belges. Il fournit une puissance nettement supérieure, permettant des vitesses de charge de 11 kW et 22 kW C'est possible. Il s'agit de votre « tuyau d'incendie », qui réduit considérablement les temps de charge.

Le graphique suivant montre à quel point les chargeurs CA, qui utilisent le connecteur de type 2, sont dominants au sein du réseau de recharge public.

Comme le montrent les données, les bornes de recharge en courant alternatif constituent la grande majorité de l'infrastructure belge. Cela souligne l'importance, pour chaque entreprise, d'une bonne compréhension des différents niveaux de puissance.

Le créneau idéal pour les PME belges

Pour de nombreuses PME belges, une borne de recharge est 11 kW Le choix idéal. Il offre un équilibre parfait entre vitesse de charge, coûts d'installation et impact sur le réseau électrique de votre bâtiment.

Un chargeur de 11 kW permet de recharger complètement une voiture électrique standard (avec une batterie de 60 kWh par exemple) en 5 à 6 heures environ. Cette solution est parfaitement adaptée à un environnement de bureau où les voitures sont stationnées pendant une journée de travail classique de 8 heures.

Bien que 22 kWBien qu'une borne de recharge soit deux fois plus rapide sur le papier, elle engendre souvent des coûts et une complexité supplémentaires. Étonnamment, de nombreuses voitures électriques ne supportent même pas une puissance supérieure à 11 kW en courant alternatif (CA), laissant ainsi cette puissance inutilisée. De plus, l'installation d'une borne de 22 kW nécessite souvent une mise à niveau coûteuse du raccordement principal du bâtiment, ce qui augmente considérablement le coût total.

Prenons un exemple concret :

• Scénario: Un cabinet de conseil basé à Hasselt dispose d'une flotte de 10 voitures de fonction, composée de modèles hybrides rechargeables et de modèles 100 % électriques. Les véhicules sont principalement rechargés au bureau pendant la journée.
• La solution de 11 kW : L'entreprise installe cinq bornes de recharge à double sortie de 11 kW chacune. Même si les dix véhicules sont branchés simultanément, un système de recharge intelligent (avec répartition de la charge) permet de distribuer efficacement la puissance disponible. En fin de journée, chaque voiture dispose d'une charge largement suffisante pour le trajet du retour. Les coûts d'installation restent maîtrisables car aucune modification coûteuse du réseau électrique n'est nécessaire, ce qui peut engendrer des économies de plusieurs milliers d'euros.
• Le piège des 22 kW : Si l'entreprise avait opté pour des bornes de recharge de 22 kW, l'investissement dans le raccordement au réseau aurait été nettement plus élevé, alors que la plupart des véhicules n'auraient même pas pu exploiter cette puissance supplémentaire. Cela aurait engendré des dépenses inutiles.

Choisir la bonne capacité a un impact direct sur votre efficacité opérationnelle et sur le coût total de possession (CTP) de votre projet de recharge.Pour une analyse plus détaillée de la façon dont ces capacités sont liées aux différentes méthodes de charge, consultez notre guide sur les différents modes de recharge pour véhicules électriques.

Câble fixe ou simple prise pour votre point de recharge ?

Lors de l'installation de bornes de recharge pour votre entreprise, l'une des premières décisions pratiques consiste à choisir ou non des chargeurs à câble fixe (Anglais : attaché) ou des modèles avec uniquement une prise (anglais : sans attache), où les conducteurs utilisent leur propre câble. Les deux solutions présentent des avantages évidents, et le choix le plus approprié dépend de votre situation géographique et des utilisateurs. Prise de type 2 La qualité reste la même, mais la façon dont vous la proposez fait toute la différence.

La commodité d'une station de recharge avec câble fixe

Une borne de recharge avec câble fixe, c'est avant tout la simplicité. Les conducteurs se garent, retirent la prise de son support et la branchent à leur voiture. Plus besoin de se soucier de sortir un câble personnel du coffre, qui risque d'être mouillé ou sale.

Les bornes de recharge fixes constituent donc une excellente option pour les lieux où rapidité et simplicité sont essentielles. Pensez à aménager un parking privé pour vos employés. Ils apprécieront sans aucun doute la possibilité de recharger rapidement et facilement leurs appareils au début et à la fin de leur journée de travail.

• Avantages :
  • Confort maximal : Il y a toujours un câble disponible, ce qui accélère le processus.
  • Moins de tracas : Les utilisateurs n'ont pas besoin d'apporter ni de déballer leurs propres câbles.
• Inconvénients :
  • Plus d'usure : Le câble est exposé aux intempéries, ce qui peut réduire sa durée de vie.
  • Risque de dommages : Un câble fixe peut s'avérer gênant dans un parking fréquenté et présente un risque plus élevé de dommages accidentels.

La flexibilité d'une station de recharge sans câble fixe

Une borne de recharge sans câble fixe est équipée d'une prise de type 2. Le conducteur utilise son propre câble pour connecter son véhicule à la borne. Bien que cela implique une étape supplémentaire, cette solution offre une flexibilité et une fiabilité essentielles.

Cette solution est idéale pour les parkings publics, comme ceux des immeubles de bureaux, des supermarchés ou des centres commerciaux. Sans câble fixe, les risques de vandalisme ou de dommages liés à une utilisation négligente sont considérablement réduits. La borne de recharge est moins vulnérable et son entretien est simplifié, car le câble, composant le plus sujet à l'usure, est à la charge du conducteur.

Considérez une borne de recharge sans câble fixe comme une prise universelle : robuste et compacte, elle fonctionne avec n’importe qui muni du câble adéquat. C’est pourquoi elle est idéale pour les lieux publics et semi-publics.

Prenons un exemple courant : une PME de Gand loue une partie de ses bureaux à d’autres entreprises. Le parking est partagé par ses employés, ses locataires et les visiteurs.

• La solution sans câble fixe : En optant pour des bornes de recharge sans câbles fixes, la PME crée une installation propre et durable. Aucun câble ne traîne au sol, évitant ainsi les risques de chute et de dommages. Tout conducteur équipé d'une prise de type 2 peut recharger son véhicule avec son propre câble. Cela réduit considérablement les coûts de maintenance et les contraintes opérationnelles pour le propriétaire du bâtiment.

• Pourquoi un câble fixe serait moins idéal dans ce cas : Les câbles fixes s'useraient rapidement en raison d'une utilisation intensive et variée.De plus, le risque de dommages – et les coûts de réparation associés – seraient beaucoup plus élevés.

Le choix entre un câble fixe et un câble souple implique donc un compromis entre facilité d'utilisation immédiate et durabilité à long terme. Chez Blulinc, nous vous accompagnons dans votre choix, en l'adaptant parfaitement aux besoins de votre entreprise et aux spécificités de votre site.

Recharge publique en Belgique et en Europe

Dès que vos employés quittent le parking de l'entreprise, comment vous assurer qu'ils peuvent recharger leurs appareils en déplacement ? C'est une question cruciale pour toute entreprise dont les employés sont mobiles.

La bonne nouvelle, c'est que le Prise de type 2 Il fait office de passeport universel pour la recharge publique, non seulement en Belgique, mais sur tout le continent. Votre équipe peut voyager en toute sérénité, sachant que son véhicule est compatible avec la grande majorité des bornes de recharge en courant alternatif qu'elle rencontrera.

Cette normalisation change la donne. Que votre conducteur se trouve à Bruxelles, Berlin ou Barcelone, il trouvera une prise compatible. Cela lève un obstacle majeur à la conduite électrique longue distance et offre une tranquillité d'esprit tant au conducteur qu'au gestionnaire de flotte.

Votre clé vers un réseau unifié

Le paysage belge de la recharge est un parfait exemple de cette standardisation en action. L'explosion de prises de type 2 Ceci est directement lié à l'essor des véhicules électriques dans le pays, notamment dans les environnements semi-publics et professionnels.

Pour accompagner le développement des véhicules électriques, l'infrastructure s'est rapidement développée, les prises de type 2 (courant alternatif) représentant la grande majorité des nouvelles installations. Ainsi, les conducteurs peuvent facilement trouver une borne de recharge compatible, que ce soit en Flandre, à Bruxelles ou en Wallonie. Pour plus d'informations, consultez les analyses concernant Stations de recharge publiques en Belgique en cours de déploiement -electra.com consulter

Bien que le connecteur de type 2 soit la norme pour la charge en courant alternatif, on entend également parler du terme CCS (Système de charge combiné), notamment aux bornes de recharge rapide le long des autoroutes. Il est important de comprendre comment les deux fonctionnent ensemble.

Le CCS est en quelque sorte le grand frère du Type 2. Le connecteur CCS ajoute simplement deux broches plus larges sous la prise Type 2 standard, permettant une charge rapide en courant continu (CC). Point important : tout véhicule équipé d’un port CCS peut toujours être connecté à un câble Type 2 standard pour une charge en courant alternatif (CA) classique.

Cette relation garantit une compatibilité totale :

• Pour la recharge quotidienne sur secteur : Au bureau, à la maison ou aux bornes de recharge publiques (comme dans les supermarchés ou en centre-ville), vous utilisez le Prise de type 2.
• Pour une charge rapide en courant continu : Lors de longs trajets nécessitant une recharge rapide, utilisez la pleine capacité. Connecteur CCS à une borne de recharge rapide spéciale.

Le port de type 2 est indispensable aux deux méthodes de recharge, confirmant ainsi son rôle central dans l'écosystème des véhicules électriques. Il prend en charge toutes les recharges, de la recharge lente nocturne aux recharges ultra-rapides sur autoroute.

Accès sans entrave aux frontières

Savoir que la prise est compatible est une chose, mais lancer une session de recharge et payer en est une autre. Auparavant, les conducteurs devaient posséder un portefeuille rempli de cartes de recharge pour différents réseaux — un véritable casse-tête logistique.

C’est là qu’une solution intégrée devient essentielle pour toute entreprise possédant une flotte.

Un service tel que le Carte de recharge et application Blulinc percée à travers cette complexité.Nous offrons à vos employés un accès unique à un vaste réseau de plus de 900 000 points de recharge Partout en Europe, les conducteurs peuvent trouver une station, démarrer leur session avec leur carte ou leur application, et reprendre la route sans se soucier du paiement.

Pour un gestionnaire de flotte, cela se traduit par des avantages concrets :

• Administration simplifiée : Vous recevez une seule facture claire et consolidée pour toutes les séances de facturation — publiques, au bureau et à domicile.
• Transparence totale : Notre plateforme de gestion vous offre une visibilité en temps réel sur le lieu, l'heure et la quantité de travail effectuée par chaque employé.
• Contrôle des coûts : Vous pouvez facilement définir des limites budgétaires et surveiller l'utilisation afin de maîtriser vos coûts opérationnels.

Avec un connecteur de type 2 comme norme physique et une solution d'accès uniforme comme Blulinc, la recharge publique devient une partie simple et prévisible de vos opérations commerciales quotidiennes.

Optimisez votre efficacité grâce aux solutions de recharge intelligentes.

Un point de recharge n'est que le point de départ ; l'intelligence qui le sous-tend en fait un puissant outil commercial. Un chargeur doté d'un type 2Le connecteur assure la connexion physique, mais c'est le logiciel qui, tel un cerveau, transforme l'ensemble de votre infrastructure de recharge en un système optimisé et économique. Sans gestion intelligente, une série de bornes de recharge n'est qu'un assemblage d'unités individuelles « bêtes » se disputant l'énergie.

Ce logiciel intelligent, souvent appelé plateforme de gestion de la recharge, vous offre un contrôle total. Il vous permet de suivre chaque session de recharge, d'imputer correctement les coûts et de gérer intelligemment le flux d'énergie. C'est la clé pour optimiser l'efficacité de vos bornes de recharge et réduire vos coûts d'exploitation.

Le contrôleur aérien de votre électricité

L'une des fonctions les plus importantes de la recharge intelligente est équilibrage de charge, Ce qui correspond à la répartition dynamique de la puissance disponible. Imaginez un contrôleur aérien dans un aéroport très fréquenté. Sans contrôle, tous les avions tenteraient d'atterrir simultanément, ce qui engendrerait le chaos. Le contrôleur veille à ce que chaque avion atterrisse en toute sécurité et au bon moment, sans surcharger le système.

L'équilibrage de charge fonctionne exactement de la même manière pour votre raccordement au réseau électrique. Il mesure en continu la consommation énergétique totale de votre bâtiment et répartit intelligemment la capacité restante entre les bornes de recharge actives.

Si d'autres parties de votre bâtiment consomment beaucoup d'énergie (par exemple, la climatisation ou des machines lourdes), le système réduit automatiquement la vitesse de charge des véhicules. Dès que l'énergie est de nouveau disponible, la vitesse de charge augmente.

Ce dispositif simple mais efficace empêche votre fusible principal de sauter. Plus important encore, il peut vous éviter les coûts importants liés à la mise à niveau de votre raccordement au réseau, un investissement qui peut facilement atteindre plusieurs milliers d'euros.

Un exemple concret : la recharge intelligente à Anvers

Prenons un exemple concret. Imaginons une entreprise de logistique située dans le port d'Anvers et disposant d'une flotte de… 20 Des fourgonnettes électriques. Elles doivent toutes être complètement chargées pendant la nuit, prêtes pour le service du matin.

• Sans recharge intelligente : Les 20 camionnettes de livraison sont branchées vers 18h et se rechargent à pleine puissance. Cela provoque une surtension considérable qui dépasse largement la capacité du bâtiment.Cela risque non seulement de provoquer une surcharge, mais aussi d'entraîner des pics de consommation énergétique importants – un taux de capacité qui peut faire exploser un budget.

• Avec la recharge intelligente via la plateforme Blulinc : Le système sait que les camionnettes ne seront pas nécessaires avant 6 h le lendemain matin. Au lieu de provoquer un pic de consommation immédiat, le logiciel programme intelligemment les sessions de recharge tout au long de la nuit. Il privilégie la recharge pendant les heures creuses, lorsque l'électricité est moins chère, et veille à ce que la demande totale ne dépasse jamais la capacité du réseau.

Résultat ? Chaque camionnette de livraison est entièrement chargée le matin, la facture d’énergie est considérablement réduite grâce à l’évitement des coûts liés aux pics de consommation, et aucune modification coûteuse du réseau n’a été nécessaire.

Contrôle et automatisation complets

Une plateforme de gestion comme celle de Blulinc offre bien plus qu'un simple équilibrage de charge. Elle vous fournit les outils nécessaires pour gérer l'ensemble de votre écosystème de recharge depuis un seul et même endroit :

• Définir les priorités : Vous pouvez définir des points de recharge prioritaires ou attribuer une priorité à certains utilisateurs. Par exemple, une camionnette de livraison essentielle ou le véhicule du PDG peuvent toujours être rechargés en premier.
• Gestion des coûts : Attribuez facilement les coûts de facturation à des employés, des services ou des projets spécifiques pour une comptabilité précise. Vous pouvez même définir des tarifs différents pour les employés, les visiteurs ou le public.
• Remboursement automatique : Pour les employés qui rechargent leurs appareils à domicile à l'aide d'une borne installée par l'entreprise, la plateforme peut suivre automatiquement la consommation d'électricité et traiter les remboursements de manière correcte et transparente via un système de facturation fractionnée.

Grâce à un logiciel intelligent, votre infrastructure de recharge devient un atout commercial gérable, rentable et évolutif. C'est la force invisible qui garantit la rentabilité de votre investissement. type 2-Les chargeurs offrent une efficacité maximale.

Prêts pour l'avenir

Investir dans une infrastructure de recharge, c'est bien plus que répondre aux besoins actuels. C'est prendre une décision stratégique, un investissement à long terme pour votre entreprise. Choisir l'infrastructure de recharge, c'est faire un choix judicieux. Prise de type 2 C’est une décision judicieuse, et en l’associant à une gestion de bout en bout, vous vous assurez que votre investissement conserve sa valeur pendant des années.

Une solution de recharge bien planifiée est pérenne, depuis l'analyse initiale de l'emplacement jusqu'à l'exploitation et la maintenance quotidiennes.

Supprimer l'obstacle financier

Pour de nombreuses entreprises belges, l'investissement initial peut représenter un obstacle majeur. C'est là que des modèles flexibles tels que Recharge en tant que service (CaaS) faire la différence.

Avec notre modèle CaaS, nous prenons en charge l'intégralité de l'investissement – ​​du matériel et de l'installation aux logiciels et à la maintenance continue – pour un forfait mensuel fixe. Vous n'avez donc plus besoin de débourser un centime, ce qui rend l'électrification de votre flotte accessible à tous, quelle que soit la taille de votre entreprise.

Prêt à affronter l'avenir

Le monde de la mobilité électrique évolue rapidement et votre infrastructure de recharge doit être prête à suivre le rythme. La bonne nouvelle, c'est que… Prise de type 2 Elle est déjà en cours de développement pour soutenir la prochaine vague de technologies énergétiques.

L'un des développements les plus passionnants à l'horizon est Véhicule-réseau (V2G) technologie.

Imaginez votre flotte de véhicules électriques fonctionnant comme une seule et même batterie géante et collective.Grâce au V2G, vos véhicules pourront non seulement puiser de l'énergie sur le réseau, mais aussi en réinjecter. Vous pourrez ainsi contribuer à couvrir les besoins énergétiques de votre bâtiment aux heures de pointe, voire revendre le surplus d'énergie au réseau et réaliser un profit. Les dernières spécifications de la norme de type 2 intègrent déjà les protocoles de communication nécessaires à cette recharge bidirectionnelle.

Cette conception progressive est cruciale, notamment au regard des objectifs climatiques ambitieux de la Belgique. L'objectif national est de 2030 220 000 points de recharge publics devoir presque 2 millions de véhicules électriques pour prendre en charge. À mesure que le V2G se généralise, l'infrastructure que vous construisez aujourd'hui autour du Prise de type 2 Soyez prêt à jouer votre rôle dans ce système énergétique plus intelligent et plus dynamique. Vous trouverez plus d'informations sur la croissance Marché belge de la recharge pour véhicules électriques mordorintelligence.com.

Choisir le bon partenaire, c'est s'assurer que votre solution de recharge réponde non seulement aux besoins actuels, mais jette également les bases des opportunités futures. Elle vous garantit d'être prêt pour la prochaine vague d'innovations en matière de mobilité sans avoir à remplacer l'intégralité de votre infrastructure.

Chez Blulinc, nous veillons à ce que votre solution de recharge soit performante aujourd'hui et prête pour l'avenir. Nous concevons des systèmes évolutifs qui répondent non seulement à vos besoins actuels, mais sont également parfaitement adaptés à l'intégration des technologies futures telles que le V2G. Cette approche protège votre investissement et place votre entreprise à la pointe de la mobilité durable.

Prêt à concevoir une solution de recharge qui évolue avec votre entreprise ? Demandez une consultation gratuite et laissez nos experts concevoir un plan pérenne pour votre entreprise.

Questions fréquentes concernant la prise de type 2

Bien que le connecteur de type 2 soit la norme européenne, nous constatons que de nombreuses questions subsistent en pratique. Cela se comprend aisément, car le monde de l'électromobilité est complexe. Nous avons donc compilé les questions les plus fréquentes que nous recevons des entreprises et gestionnaires de flottes belges, afin de vous permettre de faire les bons choix en toute sérénité.

Une prise de type 2 est-elle compatible avec toutes les voitures électriques ?

Oui, en principe. Presque toutes les voitures électriques neuves vendues en Europe aujourd'hui sont équipées d'une prise de type 2 pour la recharge sur courant alternatif (CA). Citons par exemple Audi, BMW, Volkswagen, et même les modèles européens de Tesla.

Cela rend Prise de type 2 Il s'agit de la norme universelle pour la recharge à domicile, au travail et dans la grande majorité des bornes de recharge publiques. La compatibilité est donc rarement un problème.

Puis-je utiliser une prise de type 2 avec un chargeur rapide CC ?

Non, cela ne fonctionnera pas. Le connecteur de type 2 est conçu exclusivement pour la recharge en courant alternatif (CA). Pour la recharge rapide en courant continu (CC), les bornes de recharge puissantes que l'on trouve principalement le long des autoroutes utilisent un connecteur CCS (Combined Charging System).

Un port CCS est en fait une combinaison intelligente : en haut se trouve le port de type 2 familier, avec deux broches supplémentaires plus épaisses en dessous pour le courant continu.

Bon à savoir : tout véhicule équipé d’une prise CCS peut être rechargé sans problème avec un câble standard de type 2. Ainsi, pour une recharge quotidienne en courant alternatif au bureau ou à domicile, utilisez simplement la partie supérieure du connecteur.

Quelle capacité de charge est idéale pour nos chargeurs au bureau ?

La plupart des parkings d'entreprise en Belgique sont équipés d'une borne de recharge. 11 kW (Triphasé) le juste milieu. Cette puissance est largement suffisante pour recharger complètement une batterie au cours d'une journée de travail normale.

Une installation de 11 kW offre un équilibre parfait entre vitesse de charge et coûts d'installation.Contrairement aux bornes de recharge de 22 kW, qui nécessitent souvent une mise à niveau coûteuse du raccordement au réseau, une borne de 11 kW peut généralement être raccordée au réseau électrique existant d'un immeuble de bureaux sans modifications majeures. C'est donc le choix le plus judicieux, tant sur le plan financier que technique, pour la plupart des PME.

De plus, de nombreuses voitures électriques populaires sur le marché ne peuvent même pas se recharger à plus de 11 kW en courant alternatif. Par conséquent, l'investissement supplémentaire dans un chargeur de 22 kW ne se traduit pas par un temps de charge plus rapide dans ces cas-là.

Prêt à mettre en place ou à étendre votre infrastructure de recharge ? Blulinc est prêt à vous aider grâce à des conseils d'experts et des solutions sur mesure. Contactez-nous dès aujourd'hui via https://blulinc.com et découvrez ce que nous pouvons faire pour votre entreprise.